北京日报记者 赵语涵

智驾成为2025年车市竞逐重要词。在比亚迪、长安、小鹏等广阔国内车企出招后，一向以智驾才智动作竞争王牌的特斯拉也坐不住了。2月25日，特斯拉FSD低调入华，向中国市集的部分车型分批次推送。

FSD（Full Self-Driving），翻译为“透顶自动驾驶才智”。不外，这次推送的软件并非其在好意思国申明大噪、具备透顶自动驾驶才智的FSD，而是“FSD智能扶持驾驶功能”。记者了解到，这款“非完整版”FSD现在尚处于L2级别，部分用户在实测中也碰到该FSD对国内公交车谈、标记线识别“水土挣扎”的情况。

需驾驶员全程监督

国内用户对特斯拉FSD入华期待已久。

2024年3月，特斯拉向好意思国部分用户推送了FSD V12版块。由于这一版块领受端到端新时代进行实验，用户体验后多数感受到这款智驾决议相似真东谈主司机，其开启了智驾转向端到端时代的新风潮，并激勉国内车企、科技公司纷纷跟进。

跟着新动力市集竞争越发热烈，特斯拉正渐渐丧失先发上风，智驾才智被觉得是其终末一张王牌。旧年以来，该公司一直在为FSD入华极力。此前，特斯拉CEO马斯克曾在财报会上暗示，中方不允许特斯拉将实验数据转动至境外，而好意思国政府也不允许特斯拉在中国实验。面临这种“两难”境地，马斯克曾败露，会使用互联网上公开的中国谈路和标记视频进行实验。

正因如斯，这次上线的FSD条目在使用流程中需要驾驶员全程监督。特斯拉方面阐发，这次推送的非完整版FSD的实验是在数据汇注使用透顶合规的情况下完成的。

中国版FSD更像“生手”动身

尽管才刚分批推送，一经有不少用户、汽车博主、媒体对其进行实测。在不少东谈主的实测体验中，非完整版FSD更像“生手”动身，关于一些谈路复杂场景和中国专有标记线的识别，会出现“水土挣扎”情况。

“这个问题出现好几次了，车辆在右转时必须恭候直行红绿灯变绿后才驱动右转，而不是径直右转。”在昨天的一场媒体测评直播中，测评主播发现了新的问题。直播中，测评者使用FSD功能执政阳区望京、酒仙桥等地行驶约3小时，时候出现16次东谈主工接管，还酿成两次违纪。先后出现车辆无法自主完成三点式掉头、车辆转弯驶入违规车谈、车辆压实线、车辆未能识别公交车谈、车辆过于迫临路侧真实撞到结巴带等问题。不外，在老例谈路行驶、自主并线、路口转弯、搪塞加塞等多个场景中，FSD屡次阐扬较好。

现在这款FSD在中国的售价为6.4万元，仅向部分车型分批次推送。不少用户和业内东谈主士体验后觉得，比较国内不少车企免费标配的智驾决议，以及华为提供的3万元级别的智驾决议，特斯拉刻下的中国版FSD性价比并不高。

国内竞争者“宽贷对比”

“上半场电动化，下半场智能化。”本年，新动力赛谈正迎来转场重要期，国内多车企纷纷开启智驾“下千里”政策，让高阶智驾掩盖更多价钱区间车型。同期，小鹏、理念念等车企，地平线、华为等供应商也在不休时代迭代完善智驾决议，部分公司还开启国外谈路测试。

关于特斯拉的举动，国内不少智驾友商阐扬出积极格调。理念念汽车CEO李念念在酬酢媒体上发声“宽贷对比”。昨天，该公司紧跟这波智驾暖和飞扬，全量推送最新版块的智驾决议。小鹏汽车董事长何小鹏对特斯拉FSD功能入华握宽贷格调，他觉得这将促进行业换取和时代独特。

虽说现在上线的“非完整版”FSD在国内实测中阐扬并不完好，但业内东谈主士觉得，其将来的进化才智仍不行小觑。中国欧洲经济时代互助协会智能网联汽车分会布告长林示暗示，尽管刻下的软件更新暂时仅掩盖部分车辆，并分批推送开yun体育网，但辩论到特斯拉在中国领有雄壮的车辆保有量，以偏执端到端智能驾驶算法所展现出的苍劲泛化才智，其体验感有望较快达到较为理念念的水平。