近期，2024年度汽车保值率数据也曾公布，揭示了新一轮价钱战对行业保值率带来的合座冲击。可是，在车型分类和品牌保值率方面，一些新的变化引起了业内热心。MPV车型异军突起，成为最保值车型类别，为广汽传祺等品牌置身保值率前哨创造了故意要求。比拟之下，入口车型因价钱战而遇到较大冲击，保值率下滑彰着。

MPV车型的高保值率施展令东说念主颇感只怕。这类车型时时订价高于主流轿车和SUV，但其保值率依然坚挺，响应出市集对MPV车型的需求日益增强。以往，MPV被视为小众车型，但当今，跟着猝然者关于“大空间”和“乘坐忻悦”的需求加多，MPV市集逐渐扩大。

精真估数据部行业分析师李明指出，二手MPV市集的高保值率，微不雅层面施展为MPV从不阑珊买家。他进一步先容，中大型SUV的保值率比拟前一年下跌了约10%（针对三年车龄），这响应出高端猝然者偏好的变化，尤其是与MPV比拟更为显赫。中大型SUV订价相通偏高，但在二手车市集上难以找到与首任车主深嗜阿谀的买家。

在特定使用场景下，中大型SUV与MPV存在互相替代的有计划，这也进一步影响了二者的保值率施展。

从品牌保值率角度看，价钱战对入口车品牌的影响最为显赫。李昭示意，保时捷和雷克萨斯等入口车型在保值率方面受到的冲击最大，这些车型以往往往需要涨价购买，但在2024年，这一气象也曾不复存在。

德系品牌方面，良马5系PHEV的保值率也呈现出下滑趋势，从2022年的74.1%（1年车龄）下跌至2024年的66.1%。这进一步考据了二手车价钱与新车价钱之间的精采有关。

在自主品牌阵营中，广汽传祺的保值率不竭保抓零碎地位。该品牌是客岁少数几个保值率保抓在60%以上的品牌之一，仅次于保时捷和飞驰。这一施展也影响了二手车商在收购车源时的聘请倾向。

广汽传祺M8的民众或宗匠系列在二手车市集上具有彰着的价钱上风。新车价钱在25万至32万之间的车型，二手车均价仅为20万至26万傍边。这一价钱上风使得广汽传祺成为二手车市集上的热点聘请。

在列国别品牌三年保值率中，德系品牌保时捷尽管履历了降价潮，但仍凭借其浩大的品牌溢价力保抓零碎。可是，从近两年的保值率对比来看，保时捷的保值率也呈现出束缚下滑的趋势。日系品牌合座保值率下跌，即使是榜首的雷克萨斯也仅为59.35%。好意思系品牌中，林肯成为最保值品牌，特斯拉紧随自后。

车型方面，跟着保时捷卡宴三年保值率跌破80%，客岁三年保值率保抓在80%以上的车型仅剩飞驰G级、雷克萨斯LM和丰田埃尔法三款。自主品牌中，坦克300以72.54%的三年保值率成为最保值的自主品牌车型。

特斯拉两款国产车型在保值率方面的施展，响应了客岁二手车市集的合座变化趋势。特斯拉Model 3和Model Y的保值率比拟前一年均下跌了约5%（1年车龄）。近三年来看，Model Y的保值率从2022年的87.3%（1年车龄）下跌至2024年的71.7%，下滑趋势相配彰着。

比拟之下，自主品牌新动力廉价车型的保值率相对坚挺。尽管新动力车市集竞争热烈，品牌溢价被大幅压缩，但自主品牌新动力廉价车型在保值率方面仍施展出色。

连年来，跟着新动力汽车市集的快速增长，传统车型新车价钱雄起雌伏的降价潮对合座保值率产生了显赫影响。可是，在珠三角地区，由于来回活跃、需求相对健硕，保值率略显坚挺。华南地区经济发达开云体育，猝然者关于高端品牌和豪华车型的猝然智力较强，这使得豪华品牌汽车在二手车市辘集相对更受接待。