8月16日，比亚迪在深圳总部举行了““豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨时刻发布会，负责发布了其专科个性化品牌方程豹，方程豹搭载的全新时刻平台——DMO超等混动越野平台也随之面世。

DMO时刻平台首款搭载的车型是行将上市的豹5，据比亚迪官方先容，DMO平台为硬派越野专用平台，通过全新的非承载式车身架构和越野专用的混动架构相皆集，同期调和比亚迪独有的云辇-P智能车身舍弃系统，从而打造低油耗、高能源、易操控、超忻悦性和安全性的新能源专属的硬派越野车。

在我看来，这是新能源硬派越野将来唯独的发展旅途，同期亦然吹响了新能源硬派SUV向燃油硬派SUV发动总攻的军号。

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最先DMO平台责罚了新能源车越野最大的问题：电板安全费神，新能源SUV受限于承载式车身底板电板的嘱托位置，无法在户外复杂的路况环境中确保电板包不被刮碰，而DMO平台承袭了非承载式车身，并调动的推出了CTC电板底盘一体化时刻，将刀片电板与大车架交融，刀片电板化身为了结构件，这么充分保证了极点路况时的电板安全，还大大增多了车架的扭转刚度，赞助了整车安全。

其次DMO能源和油耗全面最先燃油硬派越野车，以首款搭载的豹5为例，豹5搭载的1.5T高效混动发动机加向前后双电机，详细功率跨越500kw，零百加快仅4.8s，油耗却只好7.8L，比较传统的燃油硬派越野车油耗径直裁减了35%，说真话，这油耗也就额外于燃油车1.5L排量粗鄙家用车的水平。

再望望越野建设，DMO平台配备前后两把机械锁，搭配电中锁，具有新能源SUV的先天四驱上风，通过“前轮正转、后轮回转”的智能扭矩舍弃时刻，不错让四轮同期杀青扭矩输出，打造大众首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可削弱至3.4米。同期搭载的云辇P智能车身舍弃系统，还能大大的改善整车乘坐的忻悦性。

不错说DMO车型的出现，透顶冲破了硬派越野不恰住持用的贯通，不错同期领有硬派越野苍劲的能源、高通过性及家用车的乘坐忻悦性和燃油经济性开yun体育网，开采了硬派SUV的一条全新阶梯，在不远的将来，这条新的阶梯以致有可能会革了燃油硬派SUV的命，不错说，留给燃油硬派SUV的时辰确凿未几了。

发布于：湖南省